汽车托运服务互联网化的特点



互联网化的社会汽车托运服务可以简单划分为:2B(商家)和2C(个人)二类。



汽车托运服务是汽车物流领域的一个分支,属于物流服务行业中的特货运输。今天侃侃汽车托运服务,一是普及相关业务知识;一是揭开行业神秘面纱。



汽车托运服务,顾名思义汽车委托运输业务,汽车本身作为货源被运输的服务业务。常见的就是轿车托运业务,在高速或国道上跑过长途的很多朋友都见过一辆超长的大卡车拉着10多台小轿车在奔袭,这就是轿车托运,托运轿车的卡车学名是“轿运车”。这几年随着国内汽车市场的规模逐步加大,汽运市场的成本上涨等诸多因素,航运、火车托运的市场份额也在逐步加大,主要是服务于汽车生产厂家(简称主机厂)。



汽车托运服务,不仅包括轿车托运(通常9座以下的车辆),还包括商用车(即各类卡车和客车)托运服务,甚至包括装载机等可以开动的工程机械(也被纳入大件运输),电动车的异地转运也都是汽车托运服务范畴。



传统的汽车托运服务业务,分为商品车托运服务和旧机动车(二手车)托运服务。商品车托运一般指以汽车生产厂商(主机厂)的出厂新车为主的托运业务,被托运的车辆相对标准化,托运线路相对固定化,被托运车辆还没有被出售。



二手车托运也叫二手车物流,针对所有已经办理完注册登记手续且被交易过的车辆托运服务,简单点就是:所有合法上个牌照的车或用过的车辆托运。二手车托运随着近几年二手车行业的迅猛发展,在原有商品车托运的基础上形成了一个相对独立的服务市场。二手车托运的车辆都是非标准车辆,同批被托运的多台车辆,往往是品牌、车型和价格差异较大。



主机厂汽车托运服务与社会化散车托运服务的区别?



上述划分应该是从车辆销售属性的角度划分的。从汽车整车物流企业面对的客户群体,汽车托运服务可以分为主机厂出厂托运服务和社会化散车托运服务。



主机厂出厂新车的托运服务是按线路按批次按计划相对标准的托运服务,经过长期的发展已经非常成熟,培养了大量的3PL(第三方物流服务企业)企业,且形成了局部垄断的格局。



社会化散车托运服务是指除主机厂出厂新车以外的包括二手车托运、经销商车辆的二次和三次托运、新兴汽车电商的二次和三次物流、租赁机构、租车企业、召回汽车物流、机构(车展、赛事、活动等)车辆托运、个人旅游和搬家等轿车托运服务。社会化散车托运服务也可以简单划分为:2B(商家)和2C(个人)二类。



主机厂出厂新车的托运市场,相对而言较为成熟,规模大,托运需求和操作流程简单,绝大部分的汽车物流企业目前都是围绕着该市场生存、竞争与发展,也因此形成了行业特有的利益格局和利益链条。



而社会化散车托运服务仅仅是绝大部分汽车物流企业的一个辅助业务,重视程度明显不足,也导致了该部分客户发车托运的困境,要么价格很高,要么对接时间很长,效率较低。重视不足原因,一方面是市场规模与传统市场有差距;二是社会化散车托运的需求多样化,特别零散,操作流程较为复杂,一句话就是麻烦事儿太多,仅仅靠人工对接管理难成本高;三是现有很多传统的物流企业管理方式,操作手段和运力资源不足以支撑社会化散车的发运要求,大部分企业仅仅在1-3条线上有专线优势;四是必须先满足主机厂的计划安排,后考虑社会化散车的配给需求;五是轿运车的特殊性决定其很难进城,所以具备运力的企业和个体司机无法直接有效的对接有需求的散户,只能通过物流企业层层倒货转包发运。



互联网时代,汽车托运服务会有什么特点和变化?



从长远看,未来4-5年,社会化散车托运服务的需求会逐年加大,市场规模甚至会超过主机厂出厂新车的市场规模。一方面互联网作为一个社会化工具已经改变着消费者的消费习惯,互联网汽车的发展必然是一个趋势;二是传统经销4S店销售模式虽不能被完全改变,但各种新兴的汽车经销模式必然会大大满足各类的个性化消费需求;三是新车销售下沉到3、4线城市甚者是5线县区已经成必然,汽车托运的末梢物流服务需求(即10公里+到门服务,类似快递的“最后一公里”服务)旺盛,同时散落全国的20万二手车商、各类商业体、1.4亿个私家车主的轿车托运需求已经开始崭露头角,社会化散车潜在的托运服务是一个巨大的市场。



传统汽车物流服务方式有其优势,但面对社会化散车的对接效率、托运成本、安全保障、服务体验是否能满足即将到来的大规模的、个性化的、零散的、门到门的汽车托运需求,从很多已经发生的服务可以看到并不容易,而且往往很难,服务滞后。



互联网化的汽车物流平台的诞生,恰恰是能够弥补传统汽车物流的短板的,互联网本身集客的特点,在非常短的时间内最大化集中客户服务需求,促使需求规模化,同时能够最大化集中一线承运人的有效运力资源,形成规模性的实时的运力池,用最短的时间和路径对接服务,大大提高了服务效率,同时服务过程公开透明,迫使成本趋于合理化。



汽车整车物流行业,海汌轿运就是这样的一家移动互联网平台,智能化汽车整车物流互联网平台。海汌轿运定位于社会化散车门到门托运服务的物流市场,1台,2台,3台,……多台车都可以托运,完全采用线上智能化对接配载,线下专业化标准化托运服务,一部手机在手,随时随地快速下单结算,随时随地的定位跟踪,且全程担保;同时海汌轿运针对大规模散车托运需求,有一体化解决方案的能力,针对大客户可提供开放平台接入。海汌轿运经过近一年半的发展,全国整合了超过35%的轿运车资源,地面服务中心已达100余家(可提供仓储,交车服务),业务覆盖已达440多个县市区,在线注册用户已经突破30000。



论您是个人旅游搬家、二手车商异地交易调运、汽车经销商同城异地调运、汽车电商的二次物流或末梢物流、其他各类非主机厂企业和机构的托运需求等。不妨试试以海汌轿运为代表的新兴互联网平台服务,线上线下服务皆有,为您量身打造舒适的家庭单台汽车托运方案。



海汌轿运自2005年初创立以来,通过互联网模式,本着合作共赢的准则,已经为50多家汽车生产企业提供过汽车整车物流服务,为成千上万个私家车主提供过单台家庭轿车的托运服务,海汌轿运愿意和汽车生产企业及广大私家车主紧密合作,一同推动行业的良性发展与深度变革,让更优质的服务走进千家万户。



海汌轿运是致力于轿车托运的汽车运输公司,是广汽丰田、广州本田、花都日产等汽车生产企业的整车商品车的物流供应商。同时向社会承接单台家庭轿车的城际物流托运业务。大板车穿梭在各城市之间,随时捎带个人单台私家车。场地大、人脉广、速度快、价格合理、扼守行规。



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